ご覧いただきありがとうございます。 こちらでは、駅メモの難易度が高めの赤新駅を手早く時短取得する方法を載せております。 （普通の取得方法は、詳細には書いておりません。） ●時短取得では、飛行機からレーダーを投げる空爆を多用しています。空爆は、…
駅メモをプレイする際に必要なグッズ、あると役立つグッズです。 ★必要なグッズ★ スマホ ハイエンドまでは要らないけど、格安エントリーモデルは、たまにアプリ落ちするように思うので、ミドルレンジ以上推奨。 ただ、私は、どうでもいい場面はエントリーモ…
東武は長大路線で、快速系が希少になり、特急に乗るか時間かけるか、になってしまいました。 しかしながら、東武に関しては、全く乗らずに取ることが出来るので、効率的取得可能です。 ここでは、東武各線の攻略法を書きます。 東武伊勢崎線 ✅浅草～北千住 …
でんこの完全個人的印象や評価をまとめております。 ※独断と偏見多数なので、評価が違っていてもスルーしてくださいませ。 オリジナル エクストラ スペシャルその他抜粋
中央東線の小淵沢から、八ヶ岳東麓を通って、小諸まで行くローカル線です。 八ヶ岳の高原地帯を通り、八ヶ岳の景色が非常に綺麗なので、一度は乗るべき路線ですが（私は二度乗った）、赤新駅を取るとなると、乗り通し北側の小諸が第三セクターで18きっぷで脱…
駅メモ攻略の上で難関路線の一つとされている、秋田内陸縦貫鉄道。 私は、八津の かたくり群生の里の花が咲いている時期に、昔に角館まで新幹線に乗って、急行もりよしで八津（確か臨時停車）まで。かたくりの花を見てから、鷹巣まで普通に乗りました。 この…
通常ビューンでは取れないけど、エルミーヌを併用したら、ルートビューンで取れる可能性のある路線。 エルミーヌ併用ルートビューンについては、こちらの応用編をご覧ください。 furiko7m.hatenablog.com 実際試せてませんが、理論上は行けそうな路線を、こ…
同じ路線の駅間を取得するルートビューン。その機能の紹介です。 ●ルートビューン基礎的条件 基礎的なルートビューン（以下、⏏️）は ✅両端駅の二駅目を踏んだ時点での駅間が対象 ✅両端駅の二つ目を踏んだのが、一つ目から2時間以内 ✅両端駅を除いた中間駅が2…
山陰本線 西端 下関～長門市です。 普通列車のみ、本数少なく、時間もかかり、赤新取得に難儀な区間です。 しかも、♒️が両端から届かない区間があります。 私は、新幹線から♒️でかなり取っていたので、残りは、長門市から人丸まで乗って、人丸から♒️でコンプ…
筑豊方面は、非常に駅数が多い上に、路線が細々していて取っ掛かりに悩みがち、さらに、平成筑豊鉄道と筑豊電気鉄道があるため、18きっぷのみでは回れません。 こちらも、乗らざるを得ない路線が多いのですが、少しでもコスパタイパ良い方法です。 ★ゲーム上…
最北の長大路線 宗谷本線です。 私は道北が大好きで、過去、稚内は4回訪問。宗谷岬に宗谷丘陵、ノシャップ岬、利尻島、礼文島3回、稚内公園と開基百年記念塔、サロベツ原生花園、豊富温泉など、あらかた訪問しました。 特に花の浮島 礼文島は、6～7月は絶対…
静岡県の浜名湖付近から掛川を結ぶ天竜浜名湖鉄道（以下、天浜線）と、浜松から浜松北部をむすぶ遠州鉄道（以下、遠鉄） 西鹿島を交点に、Tの字に走ってる路線ですが、まともに乗ると、天浜線が2時間強の1470円。遠鉄が32分の480円×往復2です。時間も手間も…
仙台～三陸海岸を通って八戸に至る路線です。 あと、アミダクジのように、小牛田～石巻、一ノ関～気仙沼、釜石～花巻、宮古～盛岡 の路線も走ってます。 さらには、廃線の岩泉線もあります。 アミダクジのせいで、一本のルートを取ることが出来ず、非常に時…
会津若松から南下し、会津田島、会津高原尾瀬口を通り、新藤原や鬼怒川温泉、さらに東武線に続く長大ローカル私鉄です。 沿線は、龍王峡や、湯西川温泉駅近くの渓谷が美しく、温泉も多数あり、素晴らしいところです。 私は、実乗はAIZUマウントエクスプレス…
駅メモ 沖縄県には、ゆいレールの駅と、嘉手納線廃駅があります。 沖縄県、全部で22駅ですし、MO日本狙いじゃない方々や、飛行機が苦手な方などは、取らずに放置してる方も多いようです。 ただ、空爆使う方々からすると、沖縄行き飛行機は、指宿枕崎線、くま…
石川県と富山県の北側の能登半島。 金沢や富山、高岡まで行くのにも一苦労で18きっぷでは3セク乗れないので追加費用必要（七尾線への金沢から通過利用を除く） さらに高岡の北に、七尾線+のと鉄道の長大路線と、氷見線、万葉線が走ってます。 七尾側と氷見側…
郡山から水戸を結ぶ、長大ローカル線です。支線もあります。 片道3時間20分前後+支線攻略の時間に加え、使用列車の椅子が固めで、乗り通すのに非常に疲れる難儀な路線です。 私は、以前駅メモ始める前に、水戸から常陸太田まで支線乗って、上菅谷まで戻って…
福島県の郡山からいわきを結ぶ路線です。 乗り通し1時間半で、乗るだけなら手間かかりませんが、スジが5つしか無く、タイミング合わないと苦労する路線です。 また、東北本線と常磐線乗り通し中に、郡山といわきで下車余儀無くされるのも面倒です。 あと、郡…
肥薩線（現在 災害運休中）の人吉駅から、球磨川沿いに東へ、湯前駅まで延びる路線です。 肥薩線運休の現状では、駅メモで、一番取得難易度が高い路線となってます。 理由としては、 ✅2023/11現在、人吉温泉～肥後西村まで不通で代行バス。 その代行バスが日…
福岡市街から唐津を経て、西九州に伸びる路線です。 西唐津～伊万里の本数が少なかったり、松浦鉄道乗るのが時間かかったりで、何かと手間がかかります。 そこで、時短取得方法です （実行済 メモリールートID→ ouvhqpbb） エリアを3つに分けます。 福岡空港…
後日追記 V字ビューン、当初より文章を簡単にし、2路線ビューンにしました。 ルートビューン使う上での、非常に役立つテクニックがあります。 2路線ビューンとリンクビューンです。 リンクビューンは、関東鉄道常総線の記事を見てください。 furiko7m.hatena…
取手から下館に延びる、非電化路線です。 乗り通すと1時間半弱（本数少ないが快速使えば、15分くらい短縮）。費用片道1540円。往復するか、ＪＲ使って帰ってくるかで3000円強の運賃です。 しかしながら、この路線は必勝法があります。 一つは空爆です。 羽田…
鹿児島市の北西、川内市から、宮之城を経て、伊佐市の薩摩大口へ伸びていた路線で、現在は廃線となってます。 ちなみに、伊佐市と言えば、日本最大の金の生産地、菱刈鉱山がありますね。よく日本最大は佐渡と勘違いしますが。 こちらの路線は、駅メモでも屈…
難波から河内長野、橋本を通って、山岳路線を登っていき、ケーブルを経由して高野山に至る路線です。 片道約2時間弱ですので、それほど難しい路線ではありませんが、橋本でJR和歌山線が通っています。和歌山線は大回り攻略できるのに、和歌山線と高野線の同…
鹿児島市街地の南西、薩摩半島を半周するように伸びている指宿枕崎線。 正攻法で往復乗車すると、5～6時間かかってしまいます。 私は往復乗車したことがありますが、なかなか大変でした。 枕崎から鹿児島空港や他の都市に抜ける方法もあるようですが、それで…
静岡県の大井川沿いに延びる、長大路線です。 千頭を境に南側は大井川沿いの景色が綺麗な路線で、北側は南アルプスの秘境感たっぷりで、秋の紅葉が見事な森林鉄道的な路線です。 （以前、紅葉時期に、井川の北、井川雨畑林道に特攻して、全山燃えるような素…
襟裳岬の近く、様似まで伸びる、北海道の長大盲腸線です。 私は、過去 廃線前に一度乗り通し（帯広抜けた）、一度陸路訪問しましたが、絵笛駅という牧場の中の駅で、馬と列車を眺めながらボーッと過ごしたのが素晴らしい想い出になってます。絵笛駅は、本当…
駅メモで、くま川鉄道と並んで、最も取得難易度が高いと思われる、三江線の取得方法です。 くま川鉄道（別記事参照を）は、周辺災害不通で訪問に手を焼く人吉温泉駅か相良藩願成寺駅さえたどり着いて、昼は走ってない列車に乗れさえすれば簡単ですが、三江線…
北海道の最果てにある、長大な2路線です。 両方とも車窓の景色が日本離れしてる、車窓抜群の路線ですので、一度は乗ったほうが良い路線です。 ただし、あまりにも乗り通しに時間がかかるのと、根室まで行ったら帰ってくるの必須なので、さらに時間がかかりま…
魚沼地方～会津地方を結ぶ、偉大なローカル長大路線です。 乗り通しに4時間半かかり、スジは3本、しかも遠征民で使えるのは、早朝の会津若松発か、日中の小出か会津若松発の1.5スジ、しかも18きっぷ期間に乗り鉄が集中しがちなので、赤新駅取るのに難儀する…
